NEU: TGB Gunner 550 – Ab auf den Asphalt

ab Juli bei uns

Ihre Vororder nehmen wir ab sofort entgegen

Europäer fahren gerne auf der Strasse. Lange Touren, luftige Ausflüge, unterwegs sein. Für eine Vielzahl der Quadfahrer – vor allem in Deutschland und Österreich – ist dies des Nonplusultra. TGB hat sich dieser Zielgruppe nun angenommen und mehr gemacht, als einem bestehenden Modell ein paar flache Schluppen verpasst. „Die Nachfrage nach reinen Straßen-Modellen gibt uns recht“, erläutert Hans-Jürgen Leeb die Entscheidung des Hauses zur Auflage des Gunner. Es sei dazu notwendig gewesen, bei den taiwanesischen Geschäftspartnern Überzeugungsarbeit zu leisten. So entsteht das Fahrzeug beim Hersteller und muss nicht aufwendig in Österreich beim Importeur oder gar bei den Händlern umgerüstet werden. Die Leichtmetallfelgen passen perfekt in das Design, welches von italienischen Profis entworfen wurde. Das wirkt sich auf die gesamte Linienführung aus. Insbesondere das Heck sticht ins Auge und ist aggressiv schön gestaltet. Markant der Endtopf, TGB-typisch in der Mitte verbaut. Im Übrigen ist der Gunner als Marken-Fahrzeug eindeutig identifizierbar. Die Front verfügt über Elipsoid-Scheinwerfer im markanten Gesicht. Geschlossene Fußkästen mit Podest für den Sozius runden den ersten Eindruck auf dem Testparcours ab.


Das Chassis der neuen Gunner 550 stammt vom Erfolgsmodell Target 525 ab. Es wurde für den Straßeneinsatz verlängert und Fahrwerkstechnisch angepasst. Sprich tiefer gelegt und verbreitert. Im Zuge dessen, verschwand auch das bisherige Alleinstellungsmerkmal der Doppel-Stoßdämpfer vorne. Diese wichen einem verstellbaren Einzelfederbein. Hinten stützt sich die Starrachse weiterhin an zwei Dämpfern ab. Die Radabdeckungen sind sinnvoll, da die Reifen den Fahrer recht einsauen würden. Sie sehen aber nicht so unglaublich aus, wie der rangefummelt wirkende LoF-Kit der Target. A propos LoF: Den Gunner gibt es in der beliebten Zulassungsvariante ab Werk, aber auch auf Wunsch als VKP.


Der Wahschalter für die Fahrstufen ist bekannt und funktioniert ohne Tadel auf Anhieb butterweich. Offen geht das neue Treibwerk recht forsch zur Sache. Deutlich zügiger, als wir das vom Schwester-Modell Target 525 kennen. Die Pferdchen zerren am Lenker. Daumen vor und ab geht’s. Die Bremsen packen befriedigend und verzögern zuverlässig vor der Kurve. TGB hat sich das hochstehende Bremspedal bisher noch nicht abgewöhnt. Der Körpereinsatz variiert mit der Härte der Federung. Weicher eingestellt hält der Gunner etwas besser den Bodenkontakt, Härter verträgt er auch eine kernigere Gangart. Wir konnten beide Einstellungen ausprobieren. Der urige Sound des Einzylinders macht Spaß, ohne zu nerven oder zu Laut zu sein. Der Motor zeigt auch an Steigungen Durchzugskraft, die Übersetzung wirkt für den Einsatz vorteilhaft. Eben nicht „geländegängig“. Die genauen Leistungsdaten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor, werden Euch aber in der kommenden Printausgabe der Quadwelt zusammen mit einem vertiefenden Fahreindruck nachgereicht.


Die hier gezeigten Fahrzeuge sind Vorserienmodelle, die in Einzelheiten noch Verbesserungen erfahren werden. „Mit viel Liebe zum Detail“, wie Leeb weiter aus dem Nähkästchen plaudert. Man habe dabei den europäischen Kunden im Auge. TGB bietet mit dem Gunner 550 ein hochwertiges Produkt an. Feuer frei zur zügigen Ausfahrt.

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